Seu transporte.
Nosso compromisso
com a proteção.

A contratação depende de quem precisa de proteção, de quem é a mercadoria e de como ela viaja. Comece identificando seu papel na operação e o maior valor que pode estar exposto em uma única viagem.

Que proteção sua operação precisa?

• Se você transporta cargas de terceiros por rodovia mediante frete, considere os três seguros obrigatórios do transportador. O RCTR-C cobre sua responsabilidade por danos à carga em acidentes como colisão, tombamento ou incêndio. O RC-DC trata do desaparecimento da carga em situações como roubo, furto ou apropriação indébita. O RC-V cobre danos materiais e corporais que o veículo cause a terceiros. Se houver subcontratação de autônomos, informe quem emite os documentos de transporte para identificar quem deve contratar cada seguro.
• Se a mercadoria é sua, informe se você compra, vende, importa, exporta ou transfere produtos entre unidades. Isso permite avaliar o seguro da própria mercadoria, inclusive em veículo próprio. Em vendas e compras internacionais, apresente o termo comercial negociado (Incoterm) para identificar onde o risco passa de uma parte à outra e quem assume o seguro.

O que reunir para a cotação?

• Cadastro e contratos. Separe o CPF ou CNPJ, os dados da atividade, o RNTRC quando aplicável e as exigências de seguro previstas nos contratos com clientes.
• Mercadorias e valores. Descreva os produtos, as embalagens e eventuais cuidados especiais, como refrigeração ou manuseio de carga frágil. Informe o número de embarques por mês, o valor mensal transportado e os valores médio e máximo em um único veículo ou embarque.
• Trajeto e operação. Indique origens, destinos, meios de transporte e uso de frota própria, agregados ou terceiros. Inclua etapas que também precisem de proteção, como carga e descarga, troca de veículo e armazenagem durante o percurso.
• Segurança e histórico. Descreva como seleciona motoristas, acompanha viagens e controla paradas. Se houver, reúna a apólice vigente, o Plano de Gerenciamento de Riscos (PGR) e o histórico de perdas, com datas, causas e valores. Para RCTR-C e RC-DC, transportador e seguradora definem o PGR em conjunto.

Antes do primeiro embarque, confira com a SEG2B a vigência, as mercadorias e os trajetos aceitos, o limite por viagem, as exclusões e as franquias aplicáveis. Combine também como comunicar os embarques à seguradora (averbação) e o que fazer se uma carga ultrapassar o limite contratado. A documentação final depende da modalidade e da análise da seguradora.

A falta de comprovação da contratação ou da vigência dos seguros obrigatórios pode levar à suspensão do RNTRC até que a regularização seja comprovada. Com o registro suspenso, o transportador fica impedido de realizar transporte rodoviário remunerado de cargas. É importante manter as apólices vigentes e os comprovantes disponíveis para a fiscalização, observando as regras específicas do TAC subcontratado.

Quando uma transportadora subcontrata o TAC, quem emite o conhecimento e o manifesto de transporte, contrata o RCTR-C e o RC-DC, e o autônomo é considerado preposto dela — a seguradora não pode cobrar dele depois. O RC-V, nesse caso, é contratado pelo contratante, por viagem, em nome do autônomo.

Não. O seguro de frota atende aos veículos e às coberturas adicionais contratadas. Os seguros da carga e de responsabilidade do transportador têm objetivos próprios.

O seguro do embarcador protege seu interesse nas mercadorias. O de responsabilidade civil do transportador protege a responsabilidade deste pelos eventos cobertos.

Protege as mercadorias em viagens de importação e exportação, por transporte marítimo, aéreo ou terrestre, conforme o percurso contratado. A contratação considera quem possui interesse segurável na carga e as responsabilidades de comprador e vendedor na operação.

A cobertura pode ser restrita a riscos especificados, como incêndio, naufrágio e colisão, ou ampla para perdas e danos materiais por causas externas, sempre respeitando as exclusões. Roubo, avarias e outras situações dependem da cobertura escolhida. Guerra e greves podem exigir coberturas adicionais.

Antes do embarque, devem ser definidos mercadoria, valor, origem, destino, modal e trechos segurados. Passagens por portos, armazenagem e operações de carga e descarga dependem dos prazos e condições da apólice.

Depende do percurso, dos prazos e das cláusulas da apólice. Permanência, carga e descarga devem ser avaliadas antes do embarque.

É a comunicação dos dados da viagem e da mercadoria à seguradora, conforme as regras da apólice. Quando exigida, deve respeitar a forma e o prazo contratados.

É o conjunto de medidas acordadas com a seguradora para reduzir riscos, como rastreamento e procedimentos de viagem. As exigências variam conforme a carga e a operação.

Franquia ou participação obrigatória é a parcela do prejuízo atribuída ao segurado quando prevista. O limite contratado estabelece o teto da indenização para a cobertura, sujeito às condições da apólice.

Não automaticamente. Origem da poluição, atividade, mercadoria e despesas abrangidas precisam estar previstas no contrato. Limpeza, remediação e danos a terceiros podem integrar a cobertura.

Pessoas que atendam aos critérios de vínculo e elegibilidade do contrato coletivo. Capitais, coberturas, carências e inclusão de dependentes devem ser conferidos no plano.

Informe atividade, seguro desejado e dados básicos da empresa. Para transportes, separe cargas, valores e rotas; para frota, veículos e utilização; para vida em grupo, perfil e quantidade de participantes. Documentos serão combinados no atendimento.

Priorize a segurança e acione os serviços de emergência quando necessário. Comunique a seguradora e a corretora prontamente, preserve documentos e evidências e siga as orientações de assistência e regulação.